Dự án đường xa lộ Bến Lức - Long Thành sẽ do TCty Đầu tư phát triển đường xa lộ Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.
Cao tốc hiện đại, VEC lại được làm chủ đầu tư
Đường xa lộ Bến Lức-Long Thành đi qua địa phận TPHCM, tỉnh Long An và Đồng Nai, đây là dự án bất động sản trọng điểm Quốc gia thuộc trục xa lộ Bắc-Nam, có vốn đầu tư khủng lên tới 31.320 tỷ đồng.
Dự án có ý nghĩa trọng điểm thúc giục tiến bộ kinh tế xã hội của vùng kinh tế trọng tâm phía Nam; độc đáo là địa điểm tại kinh tế Đông Nam Bộ; khai thác thế mạnh và tiến bộ kinh tế, thu hút đầu tư và du lịch của TPHCM, tỉnh Long An và tỉnh Đồng Nai.
Bên cạnh đó, đường cao tốc Bến Lức-Long Thành sẽ kết nối với đường xa lộ Biên Hòa-Vũng Tàu tạo thành một phần của tuyến Hành lang kinh tế phía Nam thuộc Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng từ Bangkok qua Phnom Penh, TPHCM-Vũng Tàu.
Sẽ bắt đầu làm tuyến đường xa lộ Bến Lức - Long Thành
Tổng mức đầu tư (giai đoạn I) là 31.320 tỷ đồng (tương đương 1.607 triệu USD); trong trong đó cho vay của Ngân hàng tiến bộ Châu Á (ADB) là 636 triệu USD, vốn vay của Chính phủ Nhật Bản phê chuẩn cơ quan hiệp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) là 635 triệu USD và vốn đối ứng ngân sách Nhà nước là 337 triệu USD ban biet thu lang quoc te thang long ban chung cu vov me tri gia re. Tốc độ kiến trúc dự án bất động sản GĐ I là 80Km/giờ, giai đoạn trọn vẹn là 100Km/giờ.
Hàng xê ri công trình vừa xây dựng hoàn thành đã lún
Trước đó, VEC đã từng đảm nhận vai trò CDT của khá nhiều các công trình đường cao tốc. Tiêu biểu như tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ, cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận- Cần Thơ, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và tuyến đường xa lộ Cầu Giẽ - Ninh Bình.
Thế nhưng, rất nhiều đề án bị xuống cấp nhanh lẹ khi đưa vào sử dụng. Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình có tổng chiều dài 50km, đi qua địa phận 3 tỉnh Hà Nội, Hà Nam và Nam Định. Dự án được design theo nguyên tắc đường cao tốc loại A, vận tốc 100-120 km/h. Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 8.974 tỷ đồng.
Theo thành tựu Kiểm toán Nhà nước thì dự án bất động sản này đã thể hiện vô vàn sai phạm từ khâu khảo sát, design đến thi công… dẫn đến giảm chất lượng công trình, phung phá đầu tư.
Đặc biệt, Kiểm toán Nhà nước chỉ rõ, công tác lập phương pháp cấu trúc cơ sở cho đề án này chưa trình bày được giải pháp tối ưu theo quy định, kéo theo những điều chỉnh, tổng đầu tư dự án bất động sản tăng lên gần 2,5 lần, từ mức 3.734 tỷ đồng lên 8.974 tỷ đồng.
Hơn nữa, dù mới di chuyển được được hơn 5 tháng, nhưng nhiều thứ hạng mục của sản phẩm đã chính thức xuống cấp.
Như tuyến cao tốc TPHCM- Long Thành - Dầu Giây dài 55km đi qua địa bàn TPHCM và Đồng Nai, tổng diện tích 4 làn xe, tốc độ market 120km/giờ, tổng vốn đầu tư 20.630 tỷ đồng cũng đã có dấu hiệu xuống cấp.
Theo kết quả kiểm tra của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước công tác thi công nền đường tại gói thầu 5A còn một số tồn tại, cụ thể: Vật liệu đắp còn lẫn nhiều cuội, sỏi, đá tảng to so với nguyên tắc cho phép, còn lẫn nhiều gốc, rễ cây; công tác thoát nước trợ thời tại địa điểm tại nền đường đào chưa được quan tâm; bề mặt của nền đường không bằng phẳng.
Còn nhiều khiếm khuyết về chất lượng xây dựng thứ hạng mục phù trợ là móng kìm giữ hộ lan tại một số vị trí.
Hội đồng nghiệm thu Nhà nước cũng đã yêu cầu CDT VEC bóc bỏ làm lại những nằm tại nền đường bị hiện tượng cao su, lớp bêtông nhựa không đạt yêu cầu về độ chặt, về độ rỗng dư tại những lý trình như nêu trên; thẩm tra lại trọng lượng của lu, quy trình lu theo quy định...
Hội đồng nghiệm thu Nhà nước yêu cầu VEC tiếp thô lỗ theo đòi lún và có biệp pháp xử lý bù lún kịp thời đối với nằm nền đường bị lún.
Cho đến tuyến đường xa lộ Nội Bài - Lào Cai từ khi đưa vào thường dùng đến nay đã nảy sinh nhiều bất cập, gây thiếu thốn cho người dân sống dọc hai bên hành lang tuyến đường.
Tồn tại lớn nhất là thiếu hệ thống cống chui, đường gom dân sinh tại những điểm bất cập. Ngoài ra, việc di chuyển để sản xuất cũng gặp rất nhiều khó khăn, do đường đi cao tốc chia đôi cánh đồng hay quả đồi. Cho đến nay, còn hai gói thầu trên tổng 8 gói thầu vẫn còn nhiều công việc chưa hoàn thiện, trong khi thời khắc hoàn thiện đề án đã được kéo dài ra nhiều lần trước đó.
Như vậy, nhiều dự án bất động sản đường xa lộ do VEC làm chủ đầu tư cũng gặp khá nhiều thiếu thốn và bất câp, thậm chí đường vừa làm xong đã bị xuống cấp bat dong san hung thinh. Thế nhưng, vẫn được tin tưởng giao cho làm tuyến đường xa lộ đắt nhất VN.
Thái Linh
đất việt
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét